配置：在配置上面 ，入门版没有安全气囊 ，低配车型只配备了钢轮毂 、手摇式后窗、机械钥匙 、2个喇叭，高配根据车型不同配备了ABS（制动防抱死系统）+EBD（电子制动力分配） 、ESC（车身稳定系统）、车速感应式自动落锁、ISO-FIX安全座椅接口。
在配置上 ，宝骏310手动时尚版是主销 ，2L手动版售价68万元，增加了倒车影像 、8寸中控屏等实用配置 ，虽然缺少车身稳定系统 ，但比最低配更实用 。310W的5L手动时尚版售价68万元，配置更丰富，如15寸轮毂 、胎压监测等 ，但在这个价位上 ，艾瑞泽5等紧凑型轿车可能更具竞争力 。
宝骏310W的配置同样出色，胎压监测、定速巡航 、倒车影像等亮眼配置一应俱全 ，后排空调 、后排USB接口、外后视镜电加热以及儿童座椅固定装置等贴心细节同样没有缺席 ，充分满足了安全 、舒适和科技的需求。
1 、宝骏310的底盘来自于雪佛兰的乐风和乐驰进化而来，是非常典型的小型车的底盘 。但是无论从感受还是举升起来之后都发现 ，宝骏310的底盘改进其实挺多的 ，重点是即便68万元的最低配，都会提供同样的舒适性 。前悬是很常见的麦弗逊结构 ，下摆臂是双层冲压结构 ，用料算也很不错。
2、宝骏310W的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计 。依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘调教 ，更适合中国路况 。从宝骏310W底盘的用料和结构来说 ，还是比较符合这个价位的水平的。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构，确实要好一些。
3 、宝骏310车体为承载式结构 ，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，驾乘舒适性不仅仅体现在悬架结构上 ，底盘的调教也起到了极大的作用 ，宝骏310的底盘调教偏日常使用，偏重舒适性 ，整体还是非常不错的 。
4 、宝骏310的汽车底盘由乐驰演变而成 ，编号为CN180，可是不管从体会或是升举起_以后都发觉 ，改善实际上挺多的 ，关键是就算6八万元的较低配，都是会给予相同的舒适度 ，但是因为最少配并_有ABS和汽车安全气囊 ，因而不建议选购，往上升一个级别就会有这种安全性配置了 。前悬挂 前悬挂选用了麦费逊式构造。
宝骏310的底盘是可以升高的，只有换弹簧才能升高底盘 。车身一旦抬高 ，会影响车辆的舒适性 ，以及前轮前束、转向系统 、后传动轴角度 、传动轴长度等 。宝骏310底盘配备空气动悬挂，只有配备空气动悬挂的车才能调节车高。机械控制模式通过改变高度控制阀来充气或放气 ，从而改变气囊的高度 。
其次 ，不要超载行驶，因为超重行驶会降低车底盘与地面的距离 ，容易与路面的异物发生刮擦 。宝骏310的底盘完全满足城市道路使用 ，其悬挂比较柔性，在城市平整道路驾驶时 ，其体验很好 ，尤其是减震效果。如果您需要提升汽车地盘，可以找专业人员给悬挂升高位置 。
其次 ，不要超载行驶 ，因为超重行驶会降低车底盘与地面的距离，容易与路面的异物发生刮擦 。宝骏310的底盘在城市道路使用时表现良好，其悬挂系统较为柔性 ，尤其是在平整的道路上驾驶时 ，减震效果尤为明显。如果车主需要提升汽车的底盘高度，可以寻求专业人员的帮助进行悬挂的升高 。
宝骏310底盘较低应对策略 宝骏310 ，这款经济实惠的小型轿车 ，在满载时的最小离地间隙为120mm，底盘高度处于正常范围 。然而 ，对于一些坑洼不平的路面 ，车主可能需要格外小心，以避免擦碰底盘。尽管如此 ，无论是高配还是低配版本 ，宝骏310都提供了相当不错的驾驶舒适性。
1、其次，不要超载行驶 ，因为超重行驶会降低车底盘与地面的距离 ，容易与路面的异物发生刮擦 。宝骏310的底盘在城市道路使用时表现良好，其悬挂系统较为柔性，尤其是在平整的道路上驾驶时 ，减震效果尤为明显 。如果车主需要提升汽车的底盘高度 ，可以寻求专业人员的帮助进行悬挂的升高。
2、关于宝骏310的底盘太低的问题，我们为您提供以下建议 。首先 ，行驶在道路不平的路段时 ，需要注意避让坑洼或道路突出的地方，以防止擦撞车底重要的零部件 。其次 ，不要超载行驶 ，因为超重行驶会降低车底盘与地面的距离，容易与路面的异物发生刮擦。
3 、在日常驾驶中 ，车主应尽量避免崎岖不平的路段 ，以降低对底盘的潜在损害 。值得庆幸的是，现代城市的道路状况普遍较好 ，只要避免过于冒险的驾驶行为 ，如在山路或泥泞石子路上高速行驶，宝骏310完全能够应对大部分路况 。
4 、一般来说，受影响的稳定性可以通过校正车轮定位来改善。大部分前轴结构在车身抬高后会改变转向主销角和前束角 ，独立悬架会直接影响车轮的外倾角 。解决以上问题 ，可以通过更换上下臂和前轮定位来调整 。上升会使转向杆角度变大，难以控制车辆在崎岖路面上行驶 ，需要更换转向杆和转向摇臂。
5、宝骏310W的可靠性 2020年推出的国6标准新车宝骏310W ，在市场上的表现似乎并未达到预期 。一些车主反映，车辆的故障率较高 ，频繁需要光顾4S店解决各种问题 。这些问题包括高速行驶时的异响 ，车漆质量不佳，以及底盘设计过低 ，容易在行驶中刮到地面。
宝骏310的汽车底盘由乐驰演变而成 ，编号为CN180，可是不管从体会或是升举起_以后都发觉 ，改善实际上挺多的 ，关键是就算6八万元的较低配，都是会给予相同的舒适度，但是因为最少配并_有ABS和汽车安全气囊 ，因而不建议选购 ，往上升一个级别就会有这种安全性配置了。前悬挂 前悬挂选用了麦费逊式构造 。
宝骏310的底盘来自于雪佛兰的乐风和乐驰进化而来，是非常典型的小型车的底盘 。但是无论从感受还是举升起来之后都发现 ，宝骏310的底盘改进其实挺多的 ，重点是即便68万元的最低配，都会提供同样的舒适性。前悬是很常见的麦弗逊结构 ，下摆臂是双层冲压结构 ，用料算也很不错 。
然而，宝骏310的底盘可能显得不够紧凑 ，容易随路况波动 ，转向不足，悬挂偏软 ，导致车辆稳定性一般 。车身底盘的长宽比偏低 ，也是需要改进的地方。动力方面，初期的2L发动机油耗控制在6L左右，虽然对于轻度驾驶者来说还算可以 ，但5L排量的推出提供了更多动力选择 。
在噪音方面上 ，发动机的静音效果还是不错的，即使高速状态下声音也不会特别明显 ，只不过底盘对外面路噪与胎噪的隔音处理就一般了 ，只能说市区体验跟飞度差不多，高速上那还是飞度好一点 ，100km/h后宝骏310的噪音会影响到车内的谈话 ，不过要是作为短途代步车，估计没太多机会开到100km/h的速度 。
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