1 、定位预紧定位预紧是指组合轴承的轴向相对位置 ，在使用过程中不会改变的预紧方法。但是 ，这种方法难于控制预紧，而且轴承有可能产生倾斜，因此对精度要求很高的机床主轴不推荐使用 。定压预紧定压预紧是通过圆柱弹簧、蝶形弹簧对轴承施加适当预紧的方法 。
2 、定位预紧与定压预紧比较 ，在预紧量相等时 ，定位预紧对轴承刚性增加的效果更大，且刚性变化对轴承负荷的影响较小。然而 ，定位预紧在使用中会受到轴和轴承座温度变化 、内外圈温度差异及负荷影响导致预紧量变化 ，而定压预紧的预紧量则相对稳定。轴承受力方面，不同类型轴承具有不同的功能和应用范围 。
3、定位预紧与定压预紧的比较如下：（1）在预紧量相等时 ，定位预紧对轴承刚性增加的效果较大 ，而且定位预紧时刚性变化对轴承负荷的影响也小得多 。
4 、定位预紧能提供更高的刚性增加效果，并且对负荷影响较小 ，而定压预紧则在预紧量上更为稳定。轴承的种类繁多 ，包括深沟球轴承 、调心球轴承、角接触球轴承 、圆柱滚子轴承 、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承 、推力球轴承 、推力滚子轴承、滚针轴承、带座外球面球轴承等 。
主动锥齿轮轴承的预紧度可以通过调整两轴承内圈间的套筒长度，垫圈厚度 ，轴承与轴肩之间的调整垫片来进行 。主减速器从动锥齿轮的轴承预紧度是通过调整轴承外侧的调整螺母或者是差速器壳体与轴承之间的调整垫片或者是主减速器壳体与轴承盖之间的调整垫片来进行。
调整轴承预紧度：可以通过增加或减少轴承上的垫片来调整轴承预紧度 ，也可以调整轴承的安装位置或采用聚四氟乙烯填充轴承内部来达到预紧效果； 调整齿轮啮合：可以通过调整齿轮轴向位置或重做齿轮啮合面来达到齿轮啮合的效果，也可以选择更换齿轮或使用专业的修复设备对齿轮进行磨削 。
主减速器的高效运作依赖于一系列细致的调整过程，确保每个环节的精准无误 。以下是调整的核心步骤： 主动齿轮轴承预紧力调整： 为保证高速运转时的稳定性 ，必须对主动齿轮轴承的预紧力进行精确控制。合适的预紧力可确保齿轮在负载下稳定 ，避免过大偏斜或振动 。
主减速器的调整是一个复杂的过程，需要按照以下五个小点进行调整： 调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力 。这是调整主减速器的第一步 ，需要确保主动齿轮轴承的预紧力适当 ，以保证主减速器的正常工作。 调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力 。
调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力 主减速器主动齿轮轴承的预紧力的大小直接影响主减速器的工作效果 。因此，调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力是主减速器调整的第一步。 调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力 从动齿轮轴承的间隙或预紧力的大小也会影响主减速器的工作效果。
轴承的径向预紧法和轴向预紧法在受力上主要区别在于预紧方式和预紧量对轴承刚性及稳定性的影响 。径向预紧法主要用于承受径向负荷的圆锥孔轴承 ，通过调整内圈与锥形轴颈的轴向位置 ，获得径向负游隙，从而增加轴承刚性 。
轴承的径向预紧法和轴向预紧法在应用中产生不同的受力。径向预紧法主要应用于承受径向负荷的圆锥孔轴承 ，通过调整内圈的轴向位置 ，以获得适当的径向负游隙 。这一方法常见于机床主轴和喷气式发动机中 。
．径向预紧法 径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承 ，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置 ，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。2．轴向预紧法 轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种 。
预紧力方向向上 。比如轴承按预载荷的方向可分为轴向预紧和径向预紧，在实际应用中 ，球轴承多采用轴向预紧 ，圆柱滚子轴承为径向预紧。两个相同型号的角接触球轴承或圆锥滚子轴承成对安装时，按施加预载荷的方法 ，轴向预紧又分定位预紧和定压预紧 。
有些制造商规定 ，在用必要的扭矩拧紧调节螺母后，松开螺母必要的圈数 ，然后检查轴向间隙或拉动它开始运行所需的力 ，并酌情进行校正和调整 。例如奔驰2026，规定调节螺母要拧紧300nm的扭矩。松开螺母1/8圈后 ，安装止推垫圈 ，用500-550牛米的扭矩拧紧锁紧螺母，然后检查车轮的轴向间隙 。
步骤一：将轮毂外轴承正位后 ，转动轮毂的同时拧进轴承调整螺母 。调整螺母的拧进程度要逐渐增加 ，直到轮毂固定紧为止。步骤二：将调整螺母倒回六分之一到四分之一圈，然后将锁紧螺母拧紧，用200到300牛的拉力进行试验。当刚能拉动轮毂转动时 ，停止拧进螺母 。
轮毅轴承紧度的一般调整方法是： 将轮毅外轴承正位后 ，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母 ，直到用手转动轮毅感到很紧时 ，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将锁紧螺母拧紧 。
1 、轮毂轴承的预紧度调整方法： 正位轮毂外轴承 ，同时转动轮毂并拧进轴承调整螺母。 当轮毂固定后 ，将调整螺母倒回六分之一到四分之一圈 。 紧固锁紧螺母，并用200到300牛的拉力进行试验 ，当轮毂能转动时停止拧进螺母 。
2 、齿轮轴承松紧的一般调整方法是：齿轮外轴承就位后 ，同时转动齿轮并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉齿轮拧紧 ，然后将调整螺母反转1/6-1/4圈 ，再拧紧锁紧螺母。有些车，如五十铃TDJ、SJR等，调整后轮车轮轴承松紧时 ，先拧入轴承调整螺母 ，再慢慢拧出螺母，直到车轮难以转动 。
3 、轮毅轴承紧度的一般调整方法是： 将轮毅外轴承正位后 ，一面转动轮毅 ，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时 ，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈 ，然后将锁紧螺母拧紧 。
径向预紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承 ，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置 ，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙。轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种 。
为防止螺母在旋转过程中松脱，要采取适当的防松措施 ，利用带槽螺母和止动垫圈紧固轴承以防止螺母松动 。紧固时要将垫圈的内齿置入轴的键槽内 ， 再将任一外齿弯入螺母的糟口内。
轴承预紧方式：径向预紧法 径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置 ，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙 ，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中 。
轴向间隙的调整 调整垫片：增减轴承端盖与机座结合面之间的垫片厚度进行调整 。调节压盖：用螺钉调节可调压盖（调节杯）的轴向位置。调整环：增减轴承端面和压盖间的调整环的厚度进行调整。
提高轴承的旋转精度，增加支承的刚性 ，减小轴工作时的振动 。常用的预紧方法有：① 夹紧一对圆锥滚子轴承的外圈；② 用弹簧预紧；③ 在一对轴承中间装入长度不等的套筒；④ 夹紧一对磨窄了的外圈或磨窄了的内圈的角接触球轴承 。预紧措施通常在对轴系旋转精度或刚度要求高的情况下使用 ，如机床主轴。
游隙的调整和预紧通常都是采用使轴承的内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的 。从以上工艺学概念不难看出，通过对滚动轴承游隙的调整 ，可以提高轴承的承载能力和旋转精度 ，提高轴承的使用寿命 。但同时会使轴承摩擦加剧，发热量增大 ，所以 ，调整游隙或预紧的同时必须保证良好的润滑和散热。
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