在日常驾驶中 ，例如在红绿灯等待时 ，只需轻松松开刹车踏板，捷达VS7的自动驻车功能便会自动介入 ，无需持续踩刹车 ，车辆会自动停车。启动时，只需轻踩油门 ，电子手刹会自动解除 ，无需手动操作，既舒适又安全 。
捷达VS7作为新时代的车型 ，当然提供了电子手刹、自动驻车等贴心配置 。等红绿灯的时候 ，系统会自动停车。此时右脚可以通过松开刹车踏板进行短暂的休息，不需要换挡 。自动开启驻车时，车辆踩下刹车停稳后 ，汽车可以自动拉刹车 ，踩下油门时会自动松开刹车，更加安全方便 。
捷达vs7电子手刹后面的按键为自动驻车（autohold） ，是有用的。自动驻车开启的情况下 ，车辆在踩刹车踩停之后，车子可以自动拉手刹 ，踩油门的时候又会自动松手刹 ，还是比较安全，比较方便的 。
全新捷达VS7的动力上搭载的是4T发动机 ，符合国六排放标准 ，传动上匹配的是5速手动或6速手自一体变速器，最大输出功率达到了150马力 ，最大扭矩250牛/米 ，动力上的输出还是很流畅的 。
同样，我们还可以看到可开启式的全景天窗，双区恒温自动空调 ，电子手刹和自动驻车等实用的功能。值得一提的是 ，捷达VS7的扶手箱可以调节高度，这是VS5所不具备的 ，这也说明了捷达厂家用心造车的同时也注重消费者的意见 ，这是大部分厂家所不具备的 。
发动机在停止状态下，电子手刹锁定之后就不再耗电了 ，请放心停放 。
这种情况确实存在 ，通常被称为“预走里程”或“试车里程 ”。厂家在将车辆运送至4S店时，可能会让车辆跑一段路程以确保车辆的正常运转 ，然后将里程表归零。因此 ，当你购车时，看到里程表显示30公里是正常现象 。当然 ，这并不意味着厂家和4S店没有责任 。
对于新车的30公里使用 ，我想强调一些关于汽车手刹和大灯的关键点。首先，关于手刹：！--新捷达的设计确实展现了人性化 。如果忘记松开手刹，车辆会发出滴滴的报警声 ，类似于低温警报 ，但声音与低温警报有所不同 。需要注意的是，这种声音其实是在提醒你检查是否手刹未松 ，以防因未松开而导致的潜在安全风险。
通常 ，新车在运输 、试驾和仓库储存期间会产生一些里程，行驶30公里左右是可接受的 。只要这些公里数合理 ，无需过于忧虑 。要判断车辆是库存车还是试驾车辆 ，生产日期是一个关键因素。如果车辆在三个月内有过生产，那么它就属于正常范围 。然而 ，超过三个月的车辆可能就是长期未销售的库存车 。
新车30公里的行驶里程是否正常 ，这个问题需要根据车辆类型来判断。如果是国产车，8公里到30公里这个区间 ，基本上算比较正常 。如果是纯进口车 ，可能在20到60公里范围内，都相对是比较正常 。除了行驶里程，我们还需要注意车身漆面。肉眼观察车身漆面是否有划痕和磨损 ，以及在充足阳光下观察车漆是否有色差。
1 、首先在车辆后脚踏位置拱起处可以额找到手刹调节螺丝 。将缝隙拨开 ，可以看到手刹调节螺母 。手刹调节螺栓下部可以用来固定。之后使用扳手固定住一个螺栓的下部 。之后使用扳手拧动螺栓的上部来调节手刹松紧，顺时针拧动会调紧手刹 ，逆时针会调松手刹 。
2、首先 ，着手于手刹拉手的调整。相对于后刹车鼓，这个过程更为直接简单 。找到拉手处 ，轻轻往上移 ，通常可以触及到一个盖子，需要小心打开 ，里面隐藏着手刹拉线及其连接的螺丝 。接下来 ，调整的重点就在这里。通过微调这些螺丝，可以改变手刹拉线的紧度 。
3 、老捷达后轮刹车自调方法如下：打开大众汽车左边的车门 。拉起汽车手刹 ，防止汽车溜车 ，出现意外。把汽车的刹车总泵的螺丝拧下来 。将汽车的刹车脚踏板踩到底，再抬起反复重复此动作10次以上 。再把汽车的刹车总泵的螺丝拧紧即可。
4 、老捷达手刹手柄拆先将所有的紧固螺钉拆了手刹拉起来，一定要拉到尽头然后用一个小型的一字螺丝刀把那个铁的卡片用力往外拔。然后再将挂挡杆的防尘皮罩撬出来这样就可以把手刹盖拿出来了如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想 ，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决 。
新款捷达VS5并未采用电子手刹系统 ，而是保留了传统的机械手刹 。这一设计选择使得车辆在制动时更加稳定可靠，尤其在紧急情况下能够提供即时的制动效果。从外观设计来看 ，新款捷达VS5展现出明显的变革 。前脸部分采用了网状前格栅 ，配合全新设计的大灯组，内部结构焕然一新 ，赋予了车辆更加时尚、动感的外观 。
关于捷达VS5的手刹配置 ，经过深入研究，我们了解到 ，新款捷达VS5确实未配备电子手刹 ，依然沿用的是传统的机械式刹车。在外观设计上，新款捷达VS5带来了显著的变化 。前脸部分采用了网状设计的前格栅 ，大灯组经过创新设计 ，内部结构焕然一新 。
款捷达VS5增配了EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统，无论是面对红绿灯等待还是坡道起步，都能为驾驶者提供更轻松、便捷的操作体验。升级版车机系统 8英寸液晶中控屏延续了之前的设计 ，但内置的J-Link手机互联车机系统升级 ，兼容苹果CarPlay和百度CarLife，满足更多车主的智能互联需求 。
在p的位置上 ，向上抠一下就行 。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动 ，和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术 。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD 。使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。
在p的位置上 ，向上抠一下就行。电子手刹也就是电子驻车制动系统 。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动 ，和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术 。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车 。
向上 。捷达vs5高光版于2022年8月13日正式上市 ，新车共推2款车型 ，官方指导售价为68万元至158万元，截止到2022年9月30日 ，其官方发布该车的电子手刹向上是刹车 ，然后仪表盘上出现一个小小红色的电子手刹符号，表示电子手刹已经启动。
便捷驾驶体验 2022款捷达VS5增配了EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统，无论是面对红绿灯等待还是坡道起步 ，都能为驾驶者提供更轻松 、便捷的操作体验 。升级版车机系统 8英寸液晶中控屏延续了之前的设计 ，但内置的J-Link手机互联车机系统升级，兼容苹果CarPlay和百度CarLife ，满足更多车主的智能互联需求 。
内饰部分 ，捷达VS5整体延续了大众家族式风格，与捷达体系内其他车型保持高度一致的设计语言。内部配色整体以暗色为主 ，内饰的功能化布局也非常明晰 ，一块大尺寸中控屏尤为醒目，该屏幕整体向驾驶位一侧偏转 ，下方空调控制区集中了部分大尺寸按钮物理按键 ，便于驾驶员行车操作 。
相比之下，大众捷达VS5的手刹采用鼓刹设计：！-- 鼓刹在散热方面相对较弱 ，容易出现热衰竭问题 ，反复刹车时制动力会迅速减小，反应速度也相对较慢 。这在高速行驶时可能导致刹车失效的风险。然而，新捷达凭借其高品质的刹车系统 ，成功地克服了这一挑战 ，确保了驾驶者的安全 。
【太平洋汽车网】是，捷达刹车轮毂的学名为刹车制动鼓 ，简称刹车鼓 ，是鼓式刹车系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片摩擦起到刹车的作用 。捷达刹车轮毂的学名为刹车制动鼓 ，简称刹车鼓 ，是鼓式刹车系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片摩擦起到刹车的作用。刹车鼓的拆卸方法如下。
捷达VS5刹车的脚比较硬 ，但是刹车踏板的行程不是太长 ，制动力的变化主要是线性的，但是踏板太高 ，脚背弯曲的角度会导致长时间踩踏时有些疲劳 。驾驶员对这种刹车脚感不满意 ，初期信心不足 。目前还不清楚新车的自动系统是否没有磨合。
捷达车辆采用的后轮鼓刹是刹车系统常见配置，其耐用度通常在6至8万公里左右 。鼓刹的运作原理是刹车鼓内静止的刹车片与旋转的鼓体产生摩擦力，以此减缓车轮转动速度 。
新捷达后鼓刹6至8万公里更换 ，鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片 ，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置 ，在踩下刹车踏板时 ，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。
关于捷达后轮鼓刹的更换周期，一般推荐在行驶6万至8万公里时进行维护 。 鼓式制动系统由制动底板 、制动缸、闸瓦等部件组成 ，其中制动鼓位于后轮 ，其内表面是制动力产生的关键区域 。相较于盘式制动器，鼓式制动装置在产生相同制动力矩时 ，其直径通常较大。
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