本文目录一览：

• 1、新款斯巴鲁森林人VDC,是否值得入手?
• 2 、新款斯巴鲁森林人的后排乘坐感如何?
• 3
  、斯巴鲁Levorg,可能是全世界最特别的旅行车
• 4、斯巴鲁翼豹发布混动版车型,四驱JDM钢炮来了,明年5月上市

新款斯巴鲁森林人VDC,是否值得入手?

新款斯巴鲁森林人威DC这台汽车还是值得购买的，因为这款车的隔音效果虽然不是很好 ，但是它的内部空间非常的大
，而且这款车的外形特别的时尚，底盘也特别的高 ，空间利用率非常的大
，非常的适合家用。

底盘方面，斯巴鲁森林人采用了动态底盘控制概念SDC3 ，这一设计赋予车辆更好的平衡性和行驶性能 。同时，车辆还配备了车辆动态控制系统VDC
，可以实时监控车辆的行驶状态，并对扭矩分配进行控制 ，从而确保车辆在行驶过程中具有极高的平衡性和操控性
。这样
，即使在转向不足或转向过度的情况下，也能保持车辆的稳定。

总的来说 ，斯巴鲁森林人在性能 、配置
、维修成本以及配件问题上都表现出了明显的优势
，是一个值得推荐的选择 。当然，最终的选择还需要根据个人的预算和需求来决定 ，希望我的观点能对您有所帮助
。

我个人是很喜欢斯巴鲁的森林人这款车型的
，但是这款车型在大部分人眼里都是小众车型，只有真正动车的人才明白这款车的好处。首先就是外观方面 ，森林人前进气格栅内部采用了全新的V形设计
，高配车型的斯巴鲁森林人基本型前保险杠造型也有一些改变，并配备有两种新样式的铝合金轮圈 。

新款斯巴鲁森林人的后排乘坐感如何?

1、序言：新款斯巴鲁森林人的后排的座椅是比较厚实的 ，而且柔软度非常的出色，有着很强的支撑力
，虽然悬挂比较硬，但是后排的乘坐感也是比较舒适的 ，而且后排的座椅还支持角度调节
，非常适合长途乘坐的人，设计也是非常人性化的。

2 、再者 ，斯巴鲁森林人的空间利用率有待提高
。尽管车身尺寸较为紧凑
，但车内空间并不宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间较为局促 ，长途乘坐会有些许不适。此外
，后备箱空间相对较小，装载能力有限 ，对于有大件物品运输需求的用户来说
，这无疑是一个缺点 。此外，斯巴鲁森林人的操控性能也有待改进
。

3、座椅的舒适性也值得表扬 ，虽然看上去比较一般，但是包裹性和柔软度都刚好
，对腰部的支撑也很到位，长时间的驾驶也不会感觉到腰酸。后排的空间也属于这个尺寸的常规水准 ，因为四驱的结构所以中间位置的凸起是比较大的 。

斯巴鲁Levorg,可能是全世界最特别的旅行车

1
、起初我们的确可以把傲虎理解成力狮旅行版的加高Cross版
，傲虎甚至还可能是这类Crossover跨界车的鼻祖，此前体验过几款高底盘的斯巴鲁（XV、森林人等）也让我们认为高底盘的斯巴鲁拥有不输于低底盘轿车 、旅行车的驾驶感受
。

2
、斯巴鲁Levorg面世于2015年的日内瓦车展 ，其实它就是翼豹的旅行版车型；最初它肩负的重任主要是替代老旧的力狮旅行版
，而它也凭借更运动、年轻的造型很好地完成了这一任务。看看它当时的造型，就算是放到现在一样能吊打不少车型；特别是它引擎盖上非常大胆的硕大通风口设计 ，不少人便是被这一个点所吸引 。

3 、斯巴鲁Levorg这款车就是一个例子
，它的设计能够给你留下很深印象，有一种科技感的前脸设计 ，格栅也很特别
，硬朗的风格还有线条的设计都非常出色，被很多车迷认为是目前最美的日系旅行车
。

4
、日前 ，我们从斯巴鲁官方获悉，斯巴鲁新Levorg在日本地区正式上市
，共计推出6款车型，售价3102000日元到4092000日元不等（约合人民币18万元至21万元）。斯巴鲁全新Levorg在设计上延续了去年在东京车展上亮相的Levorg原型车设计 ，整体多采用平直线条修饰
，视觉效果较为犀利 。

5、『银色为标准版全新LEVORG，蓝色为STI Sport版』六边形进气格栅搭配C型灯组 ，呈现出较为精致的视觉效果
。前发动机舱的进气开口得以保留
，使得整车保持了斯巴鲁一贯的运动风范。相比之下，旅行车造型的车身极为流畅 ，车顶线条经过B柱后向下倾斜给人一种类似奔驰猎装版车型的设计思路 。

6 、Levorg的前身也确实是力狮旅行车
，直到2014年第五代力狮旅行版才开始独立成为一个名为“Levorg”的车系，而斯巴鲁另一款跨界车傲虎 ，当年也是力狮跨界版
，之后才以“傲虎 ”为名独立成一个车系。这个玩法也就相当于AA6 Avant
、A6 Allroad一样
。

斯巴鲁翼豹发布混动版车型,四驱JDM钢炮来了,明年5月上市

1、就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于斯巴鲁新翼豹混动车型的相关信息 ，新车将搭载一组自然吸气+电机的动力组合，预计与五月正式开售。

2 、斯巴鲁翼豹WRX采用了斯巴鲁的水平对置全时四驱发动机
，首款STi车型就能爆发出250匹马力，第二代的斯巴鲁翼豹WRXSTi在1995年首次为日系车厂拿下当年WRC赛冠军 ，其车身涂有醒目的555标志
，也让斯巴鲁蜚声国际，一跃挤入世界一流赛车名厂之列 。在这之后斯巴鲁推出了限量555台的 ，斯巴鲁翼豹WRXSTi 555纪念版
。

3
、是什么让他这位斯巴鲁翼豹WRX STi车主、资深JDM玩家入坑德系后驱钢炮呢？溜溜哥说他是因为得到了一套M2C的后市场排气
，得买台M2C装上。当然这只是一个由头，M2C本身有太多吸引硬核玩家的特质 。尤其在汽车媒体人圈子中 ，M2C可以算是一个有口皆碑的大玩具
。