1、低价不会没有代价 这辆2013款斯柯达明锐的底盘基于大众PQ35平台 ，随后经过多方整合 ，衍生出了大众MQB模块化平台。所以从整体结构设计上也能看出，这辆2013款斯柯达明锐的底盘和悬架，基本与现款速腾相同 。因此 ，从技术角度看 ，大众的MQB平台更多的是考虑成本，而非技术进步 。
2、综上所述 ，斯柯达明锐的底盘设计既实用又舒适。前悬挂采用麦弗逊式 ，结构紧凑，确保了日常驾驶的稳定；后悬挂采用扭力梁 ，满足国内需求并优化了空间。同时 ，其全方位的防护板和厚实的涂胶区域，为车辆提供了强大的防护屏障 ，兼顾了性能与安全 。
3 、斯柯达明锐底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架设定 ，从悬架架构来说完全偏向于实用舒适 。底盘有较多护板覆盖，保护力较高 ，从护板上还有针对空气动力学的优化 ，底盘涂胶面积广且较厚，用料做工实属良心。● 前悬挂及细节实拍 明锐前悬挂采用传统的麦弗逊式，这种形式常见于这种家用轿车 ，结构简单 ，空间占用小 。
4 、上汽斯柯达明锐出自大众MQB平台，采用前置前驱的布置形式 ，前悬架是麦佛逊独立悬架 ，后悬架是扭力梁非独立悬架，最小离地间隙115mm 。驾驶感受 开起来之后可以明显感受到悬架的调教是MQB平台统一的偏硬 ，属于典型的大众行驶质感。
5、在讨论上汽大众斯柯达明锐旅行版的底盘悬架表现时 ，首先需要深入了解其底盘构造 。国产车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，与海外版的多连杆式独立悬挂有所区别 。这样的结构调整主要是为了迎合中国的道路条件和消费者需求。
6 、明锐斯柯达跑高速 ，明锐跑高速 。高速浮动主要取决于底盘结构和动力结构 。下面我们来看看斯柯达明锐的动力系统和底盘悬挂。明锐有两款新发动机可供选择 ，分别是代号为EA211的4T发动机和自然吸气的6L发动机，最大功率分别为150马力和110马力 ，峰值扭矩为250N和大米155牛·米饭 。
斯柯达明锐的致命缺点是其内饰材质和设计不够豪华 ，以及悬挂系统偏硬导致舒适性不足 。首先，斯柯达明锐的内饰材质和设计相对不够豪华。尽管车辆在外观方面有着不错的表现，但进入车内后 ，消费者可能会对其内饰感到失望。
斯柯达新明锐在国内市场上引起了不少关注 ，但同时也有不少消费者指出了一些缺点 。其中，胎噪问题较为突出 ，有用户认为这可能是由于采用了韩国轮胎所致 。此外 ，后备箱的设计也收到了一些批评，被认为不够美观。悬挂系统的软硬程度也受到了一些用户的质疑 ，有用户认为悬挂偏软 。
首先 ，斯柯达明锐的外观设计相对保守，缺乏个性化的元素 ，难以满足时尚消费者的需求 。其次 ，内饰设计较为简单，材料和工艺未达到豪华品牌水准 ，整体质量可靠但缺乏高端感。第三 ，斯柯达明锐的后排空间相对较小，对身材较高的乘客可能不太舒适 。第四，悬挂系统偏硬 ，对不太平整的路面乘坐体验可能会较颠簸 。
新明锐一个后悬挂从多连杆独立悬挂变为扭力梁悬挂 ，这个就能减轻几十斤的分量，还有发动机从铸铁缸体的变为全铝发动机 ，这样就已经重量就比老明锐减少很多了。新明锐的优点：全新明锐车身大量采用高强度 、特高强度钢材 ，其中高强度钢材比例达到26%，超高强度钢材比例达14% ，特高强度钢材比例达22% 。
明锐经典款和全新明锐的外形不一样 。明锐在2014年推出全新款式 ，轴距加长，外形也相应加长 ，整体设计更加动感流畅。继续保留之前2014款（2013年推出）的生产销售 ，称为明锐经典款，但只搭配排量较小的动力系统 ，主要面向实惠型客户 。类似的福特福克斯也是这样分为新福克斯和福克斯经典款 。
全新明锐的MQB模块化平台底盘和新式的EA211全铝发动机。大众对MQB平台和EA211发动机进行了大幅的轻量化、简约化 、集成化设计 ，取消了一些部件，并将很多部件合并集成为一个集成化的部件，对部分车架和部件也采用更轻的材质 ，因此重量大幅下降。
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